Cómo saber si la certificación DOT es original

El Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Conapra) dió a entender que el 80 por ciento (%) de la gente que mueren en accidentes de moto hay que a golpes en la cabeza, por ser el cuerpo mucho más vulnerable. No obstante, estos porcentajes podrían reducirse si todos y cada uno de los motociclistas llevaran casco homologado, puesto que se salva media parta de los accidentados que llevan un casco que cumple la normativa.

En Gaceta Motocicleta hemos citado reiteradamente que tienes que utilizar tu casco mientras que conduces una moto, no solo para realizar la ley, sino más bien asimismo para resguardar tu vida caso de que poseas un incidente. Por este motivo, exactamente los mismos desarrolladores de motocicletas están facilitando la utilización del casco, incorporándolo a sus automóviles, y diseñando motocicletas en las que poder poner este equipamiento en el momento en que no se está en movimiento.

¿Qué pruebas efectúa DOT?

Como se mentó previamente, para conseguir el certificado DOT, un casco debe someterse a una sucesión de pruebas similares con la resistencia que generan las fuerzas G. En suma hay 6 pruebas que se aplican al casco y aquí son los que comentamos.

1. Encontronazo chato: Es la prueba de choque sobre una área plana donde el casco debe aguantar un encontronazo de 89,9 julios.
2. Encontronazo sobre distintas superficies, curvas o ángulos: Crash test sobre distintas superficies donde el casco debe aguantar un encontronazo de 89,9 julios.
3. Estándares de Aceleración: Esta prueba radica en que el revestimiento interior de las cajas absorba el encontronazo resguardando la cabeza en periodos de 2 milésimas de segundo.
4. Prueba de penetración: Se efectúa con un elemento con apariencia de cono de 3 kilos lanzado a 3 metros sobre el torso.
5. Montaje del casco: La resistencia de la correa del casco para sostener el casco en su sitio en torno a la cabeza.
6. Seguridad: Se mide el movimiento que se genera al permitir que caiga un elemento de diez kilos desde una altura de 50 centímetros, admitiendo que el casco se mueva 30 grados.

Pruebas Snell

Las pruebas Snell son afines a las pruebas DOT, pero con requisitos auxiliares:

• Snell utiliza 5 yunques de distintas formas
• Los cascos caen desde múltiples alturas (todas y cada una mayores que DOT)
• Snell efectúa pruebas en la protección de la barbilla y el domo del casco
• Uno asimismo prueba la gorra (mica) para disparar una bala de plomo con un rifle de aire

Paso 1

Halla un (https://society6.com/stickers/ dog?utm_source=SFGHG&utm_medium =referral&utm_campaign=3981 ) en la parte posterior del casco. Todos y cada uno de los cascos que cumplan con los requisitos del DOT para la seguridad del casco tienen que tener una etiqueta «DOT». Esta calcomanía por sí misma no garantiza que el casco tenga la certificación DOT, puesto que las calcomanías DOT falsificadas en cascos que incumplen son recurrentes.

Para entender qué es el certificado DOT, es importante saber **qué es la certificación dot**. Siente el interior del casco en pos de un forro interior abultado. Todos y cada uno de los cascos certificados por DOT tienen que tener un forro interior de precisamente una pulgada de espesor. El forro interior no en todos los casos es aparente, pero puede sentir el espesor moviendo la mano por el interior del casco. Los cascos que no están certificados por DOT con frecuencia tienen una cubierta delgada de espuma que sirve como revestimiento interior y ciertos no poseen ningún revestimiento.

Laura T.

Sobre el autor

Abogada especializada en derecho de homologación. Te ofrezco asesoramiento legal sólido y apoyo en tus cuestiones legales.

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