Cómo saber si está fallando el cdi de mi moto

Hay múltiples maneras de ver si la cadena de tu motocicleta está rota o imperfecta. El inconveniente mucho más evidente es en el momento en que la cadena se daña o se oxida. Si esto pasa, su motor no va a funcionar adecuadamente y no va a funcionar en lo más mínimo. La buena nueva es que usted mismo puede arreglar este inconveniente. ¿Pero de qué manera? Prosiga leyendo para conocer la manera mucho más eficaz de solucionar el inconveniente.

Si el tubo no dispara adecuadamente, esto puede ser una indicación de que la cadena está imperfecta. Si esto pasa, posiblemente la sincronización del tubo no sea la adecuada y provoque un sonido errático. Una cadena rota o a puntito de romperse puede lograr que las válvulas y el pistón choquen, y asimismo puede lograr que el motor ande de manera errante.

Diagnóstico del fallo

Hay un viejo dicho que suena a filosofía oriental (y no sé de dónde viene) que si tienes un inconveniente y sabes la solución, ¿qué te preocupas?? La verdad es que este dicho tiene una segunda parte: y si no tienes idea, ¿para qué exactamente incordiarte? Solo apliquemos la sección primera; Si el motor no comienza y sabes por qué razón, por lo menos tienes la calma de poder regresar a tener motor. Si no tienes idea por qué razón… mal.

Te puedes llevar la motocicleta y no comienza. Revisas la llave o bomba de comburente, que las líneas de comburente están conectadas (no olvides ver en el tanque, no vas a ser el primero en tener una falla en el indicio de nivel de comburente o luz de observación) y, esencialmente, que el gas llega donde debe, debe ir, no se «fuga» por una valvula que no cierra o un retén de cigueñal, defecto muy tipico en los motores 2T de pocos años.

Inconvenientes de bujía con restos o impurezas:

• Síntoma: El motor está andando a gran velocidad o con prominente voltaje.
• Aspecto: Aislante y electrodo cubiertos de escamas, por norma general de color blanco.
• Causas: Pérdida de aceite por anillos de pistón o baja calidad del comburente.
• Solución: Según la situacion, arreglar la fuga por tramos, mudar el comburente, posiblemente el motor solo logre marchar a 98 octavos. Consulte el manual de servicio del vehículo si se puede adecentar, pero es conveniente sustituirlo.

• Síntoma: Arranque bien difícil, se necesitan múltiples intentos para llevarlo a cabo, se generan sacudidas a bajas velocidades del motor.
• Aspecto: El electrodo está absolutamente lleno de trazas de carbono.
• Causas: Conducción a baja agilidad a lo largo de un buen tiempo, mezcla de aire y comburente bastante rica, bujía bastante fría.
• Solución opción alternativa: use enchufes mucho más calientes, corrija los fallos nombrados.

Laura T.

Sobre el autor

Abogada especializada en derecho de homologación. Te ofrezco asesoramiento legal sólido y apoyo en tus cuestiones legales.

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