Para entender esto, precisas conseguir una etiqueta informativa dentro del casco, en la hebilla o en la parte posterior. En nuestra página web puedes observar la homologación del casco en el final de la descripción del producto.
El apunte MÁS IMPORTANTE:
Tanto los desarrolladores de calibres SHARP como SHOEI están en concordancia en que un casco ha de ser sustituido en el instante frente a un encontronazo repentino con el suelo o en el transcurso de un incidente.
Esto se origina por que un casco está desarrollado para absorber la energía de un fuerte encontronazo a lo largo de una caída.
Cómo se sabe si un casco está homologadoModelos de cascos de motocicleta
Los cascos retro y calimero son básicos, con un nivel de protección bajísimo. No cubren la cara ni el cuello, y en el caso de incidente no brindan una protección amplia y extensa. Son los modelos de cascos de motocicleta menos aconsejables en lo que se refiere a seguridad.
Asimismo hay los cascos jet, que tienen un nivel de protección menor que los cascos retro, si bien resguardan tanto el cuello como la oreja, pero no la cara. Sin embargo, puedes hacerte con uno con pantalla, si bien no acostumbra aguantar golpes fuertes, pero se puede estimar como un factor asegurador.
Casco de Motocicleta Trail
Volvemos a llamar a esos valientes a los que les agrada vivir al máximo. Un casco de motocicleta trail es un híbrido entre integral y todoterreno, lo que deja su empleo dentro o fuera de la carretera. Es el compañero de aventuras especial, puesto que estas peculiaridades van desde una cubierta mucho más alta de compuesto hasta la pantalla de adelante (en su mayor parte extraíble). Tiene un extenso campo de visión y se puede usar en todas y cada una de las condiciones climáticas. Entre los más destacados podemos encontrar:
- Acerbis Reactive Graffix
- AGV AX9
- Airoh Commander
- Arai Tour X4
- Bell M-X Adventure
Talla de casco de motocicleta: ¿de qué manera mides tu cabeza?
Comunmente las tallas de los cascos de motocicleta se cuentan en centímetros, con lo que debemos medir la circunferencia de nuestra cabeza. La manera mucho más simple de llevarlo a cabo es con una cinta métrica de sastre, pero si no tienes puedes utilizar un trozo de cuerda que entonces mediremos con una regla o un calibre. Para medir el tamaño de nuestra cabeza, debemos llevarlo a cabo desde la parte donde el contorno es mucho más ancho, esto es, empezando desde la frente (unos 2,5 centímetros sobre las cejas) y siguiendo una línea sobre las orejas, intentando lo mucho más cerca viable de continuar una línea horizontal.
En el momento en que tengamos el resultado, debemos preguntar la tabla de tallas del desarrollador de nuestro casco, como esta tabla de HJC. Es primordial tomar en consideración que cada marca emplea tamaños distintas, con lo que siempre y en todo momento debemos confirmarnos de tener a mano el manual pertinente. ¿Y qué ocurre si mi talla está entre 2 tallas? En el caso de duda, es conveniente seleccionar el mucho más pequeño, pero lo idóneo es evaluar las dos opciones y efectuar las próximas comprobaciones:
El casco es el único elemento de seguridad que debemos llevar según la normativa vigente en el momento en que nosotros motociclismo en toda España Más allá de que su aptitud para socorrer vidas y reducir las lesiones es indiscutible, fue preciso que la gerencia se tomara seriamente antes que se transformara en una extravagancia ver a un ciclista caminar sin casco. No obstante, ocasionalmente observamos a un temerario que se juega el pellejo y asimismo una multa.
En todo caso, no vale la pena ponerte nada en la cabeza. A fin de que un casco sea seguro y tengamos la posibilidad conducir nuestra motocicleta con él, debe cumplir una secuencia de normativas, esto es, debemos usar cascos de motocicleta homologados. La Unión Europea tiene su normativa y también identificación, que sobrepasan los cascos tras sobrepasar las diferentes pruebas a las que son sometidos.
No obstante, la homologación europea, ECE 22-05, no es la única que vamos a encontrar en el mercado, puesto que asimismo las hay DOT y Snell. DOT es el sistema de homologación usado en USA, al tiempo que Snell responde a sistemas de homologación con estándares de calidad que asimismo están establecidos para el mercado estadounidense, pero con el método de una organización no lucrativo.
Pedro J.F.
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