La tasa de cambio viene dada por la relación entre las dimensiones de la placa y el engranaje. Por servirnos de un ejemplo, si emplea un plato de 52 dientes y una rueda dentada de 13 dientes, la rueda dentada virará 4 ocasiones por cada revolución del plato.
Las inquietudes van desde el momento en que pasa si se cambia la configuración original de la transmisión en alguno de sus elementos, si el motor lleva a cabo algún género de mal desempeño, si es preferible mudar el piñón de ataque o corona, si quito o insertar 2 dientes, etcétera.
Lo primero es ofrecer unos conceptos en general para los que no les agrada la mecánica.
Qué pasa si le pongo un piñón más grande a la motoNúmeros exponenciales
En tecnología se manejan números muy enormes y pequeñísimos y de ahí que vimos antes la tabla de múltiplos y submúltiplos, pero en el momento en que requerimos trabajar con operaciones, la mayor parte es práctico utilizar exponenciales
3.1 ¿Qué son? Es una notación de 2 números. El de abajo tiene por nombre base y el de arriba es exponente y tienen la manera 5³ donde 5 es la base y 3 es el exponente
App Práctica
Comentando de agilidad, con los datos que contamos tenemos la posibilidad de calcular la agilidad máxima que tenemos la posibilidad de lograr con algunos ratios a la cadencia que tenemos la posibilidad de mantener -aquí tienes una relación con nuestra aptitud cardiopulmonar que examinamos en otro producto- y de esta manera equipar nuestra bicicleta para una rivalidad. Anteriormente, antes de la década de 1940, se ponía una rueda dentada a cada lado de la rueda y viraba según el lote, si bien las ruedas libres tenían cinco ruedas dentadas, se intercambiaban según el lote en el que se desarrollaba una carrera. El incremento de pasos en los casetes ha minimizado este inconveniente y aún de este modo en pruebas como las considerables vueltas se prosiguen mudando los casetes e inclusive las multiplicaciones para ciertas etapas.
Aún tengo una segunda bicicleta de siete marchas, y para el avión suelo emplear una rueda libre de 13-21 pues tiene menos dientes para amoldarse mejor a mi cadencia y en el momento en que subo con ella coloco una de 14 – 28. No tengo ese inconveniente con la otra motocicleta, tiene mucho más marchas y da bastante rango.
La relación de agilidad
Distintas velocidades nos dan distintas tasas de cambio. Esta relación es esencialmente la agilidad a la que viran las ruedas con relación a la agilidad a la que da un giro el plato de la bicicleta con cada pedalada. La tasa de cambio viene dada por la relación entre los tamaños de la placa y el engranaje. Por poner un ejemplo, si utiliza un plato de 52 dientes y una rueda dentada de 13 dientes, la rueda dentada virará 4 ocasiones por cada revolución del plato. Entonces la relación es 4:1.
Hay tres métodos para medir la relación de transmisión. No vamos a entrar en datos sobre de qué manera se hacen estos cálculos, en tanto que hay calculadoras que lo hacen por nosotros.
Cruzando la cadena, ¿cuántos vatios nos encontramos perdiendo?
Impide las transiciones de cadena extremas siempre y cuando resulte posible
On-line con lo previo, posiblemente hayas planeado que es preferible montar con un plato verdaderamente grande y los piñones mucho más enormes siempre y cuando resulte posible. Si y no. El inconveniente con estas composiciones es que las ruedas dentadas mucho más enormes están en el final del casete y generan una transición de cadena mucho más grande. Cuanto mayor es el ángulo de cruce con el que debe trabajar la cadena, mucho más energía perdemos. Se generan pérdidas de hasta 3 vatios en transiciones de cadena extremas, algo a tomar en consideración, singularmente en el momento en que se usan los engranajes mucho más enormes.
María S.D.
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