Todos y cada uno de los cascos de motocicleta vendidos en la Unión Europea tienen que llevar la letra Y también en su etiqueta de homologación, y un número agregada señalando el país donde está homologado el casco. En la situacion de este país es el número 9 y la normativa vigente es ECE R22-05.
En ocasiones semeja evidente que los motociclistas debemos emplear elementos de protección que verdaderamente cuiden en el caso de caída.
Pero como tenemos la posibilidad de distinguirnos o comprender si el casco que compraremos es verdaderamente homologado.
Qué significa E11 en un casco de motoHomologación 22.06 para cascos de motocicleta, ¿qué cambió?
La regla 22.06, para homologación de cascos de motocicleta, pasa de los 6 puntos de encontronazo recientes a 18 puntos de encontronazo en toda la área del casco. Aparte de multiplicar por tres los impactos en la área del casco, asimismo se ha cambiado su altura y agilidad. Antes se hacían a 27 km/h y desde una altura de tres metros, y en este momento se hacen distintas composiciones para emular de manera mucho más verdadera las probables ocasiones reales de encontronazo. Y por otra parte, asimismo se incluye un test de encontronazo rotacional concreto del casco para asegurar la seguridad del cuello del motociclista.
Todo lo mencionado va a llevar al mercado a cascos de motocicleta mucho más seguros que antes, puesto que la novedosa homologación entra en acción el 3 de julio. No obstante, esos que tienen un casco con la homologación previo no deben obtener un casco nuevo. El primero, naturalmente, proseguirá siendo con perfección legal. Además de esto, asimismo hay que tomar en consideración que la novedosa homologación convivirá con la previo hasta el 3 de julio de 2024.
¿De qué forma verifico si el casco me queda bien?
En el momento de probarnos un casco debemos tomar en consideración que nos puede pellizcar pero no hacernos daño. La primera sensación ha de ser que el casco no nos quedará bien o que nos quedará muy apretado. Una vez puesto, el casco no posee por qué razón lastimarnos en ninguna parte.
Con el casco puesto, ponemos 2 dedos en la frente (en el casco). Deben ingresar. Si entran de forma fácil, el casco es grande.
Estándar Snell
El estándar American Snell Foundation es un excelente ejemplo de esto. La fundación se estableció en 1957 en memoria del conduzco de carreras William Pete Snell. Un año antes, Snell tuvo un incidente en el transcurso de un acontecimiento deportivo y, gracias a la poca protección que le ofrecía su casco, murió como consecuencia de lesiones en la cabeza. El último estándar anunciado es M2020 y se compone de pruebas muy estrictas.
Como se mentó, la aprobación que tienen que cumplir los cascos que se venden en Europa es ECE/ONU R22. Específicamente, debían realizar la versión ECE/ONU R22.05 de los últimos tiempos. No obstante, ciertos desarrolladores ahora están amoldando sus modelos a la novedosa ECE/ONU R22.06.
Test de Resistencia
Segunda una parte del test de homologación de cascos de motocicleta, que prueba su resistencia a los golpes y su aptitud de absorción. Para esto se marcan unos puntos de encontronazo, se pone el casco sobre la cabeza de un maniquí y se estrella contra un yunque. No te pierdas el vídeo de demostración.
En tercer rincón, se prueba la resistencia a la penetración. El casco está montado sobre una base sólida. Se arroja un percutor de 3 kg con una punta afilada contra el casco desde una altura precripta. El percutor de prueba no debe traspasar el casco ni realizar contacto, no momentáneo, con la cabeza del maniquí.
Carlos Ferrándiz
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