Todos y cada uno de los cascos Produzca cumplen con los estándares de aprobación de europa mucho más modernos y de la mucho más alta definición, que están certificados según con las pautas de aprobación ECE 22-05. Las pruebas se hicieron en los institutos TUV de Alemania (E1), IDIADA de España (E9) y OMEGA de Italia (E11).
En los prácticamente diez años que llevamos vendiendo cascos, muchas personas nos pregunta todos los días por la homologación europea, asimismo por la de america y nos comentan inmensidad de mitos urbanos sobre de qué forma se efectúan las mediciones, qué es lo que significan las homologaciones, la situación de las aseguradoras sobre esto e inclusive su cuenta legal. Hay mucha indecisión sobre este aspecto, lo que no es de extrañar por el hecho de que es un tema complejo y hay lagunas legales.
Estándar Snell
El estándar American Snell Foundation es un excelente ejemplo de esto. La fundación se estableció en 1957 en memoria del conduzco de carreras William Pete Snell. Un año antes, Snell tuvo un incidente en un acontecimiento deportivo y, gracias a la poca protección que le ofrecía su casco, murió como consecuencia de lesiones en la cabeza. El último estándar anunciado es M2020 y se compone de pruebas muy estrictas.
Como se mentó, la aprobación que tienen que cumplir los cascos que se venden en Europa es ECE/ONU R22. Específicamente, debían realizar la versión ECE/ONU R22.05 de los últimos tiempos. No obstante, ciertos desarrolladores ahora están amoldando sus modelos a la novedosa ECE/ONU R22.06.
Los cascos integrales de motocicleta homologados proponen la mejor protección. Hay de todas y cada una de las fabricantes, acabados y diseños, a fin de que escojas el que mejor se amolda a tus pretensiones.
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Test de Resistencia
Segunda una parte del test de homologación de casco de motocicleta, que prueba la resistencia a los golpes y la aptitud de absorción. Para esto se marcan unos puntos de encontronazo, se pone el casco sobre la cabeza de un maniquí y se estrella contra un yunque. No te pierdas el vídeo de demostración.
En tercer rincón, se prueba la resistencia a la penetración. El casco está unido a una base sólida. Se arroja un percutor de punta afilada de 3 kg contra el casco desde una altura precripta. El percutor de prueba no debe traspasar el casco ni realizar contacto, no momentáneo, con la cabeza del maniquí.
ANEXO Para mucho más información…
El cumplimiento de la regla ECE/ONU R22 se incluye en el Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003) en el producto 118.1, cambiado por el Real Decreto 965/ Añadir 2006 a los quads, dejando el artículo:
Los conductores y usuarios de motos o motos con sidecar, triciclos y cuadriciclos, ciclomotores y automóviles destacables tipo «quad» van a deber llevar cascos de seguridad correctamente homologados o homologados según la legislación vigente , tanto en circulación por vías urbanas como interurbanas.
María S.D.
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