ECE R22-05 es quizás el estándar de certificación mucho más de hoy para cascos de moto. Su extenso empleo en una pluralidad de clases de carreras de motocicletas de prominente nivel da seguridad a la mayor parte. El estándar ECE R22-05 tiene mucho más en común con el estándar DOT que con el estándar Snell M2005 o M2010.
En Colombia han escogido tres estándares para comprender si un casco está certificado: ECE 2205, DOT y NTC 4533 NTC4533 V2 o del año 2017, quiere decir que todo casco puesto en el mercado fué probado en un laboratorio, donde debe realizar algunos requisitos de encontronazo y n pruebas de resistencia. para ofrecer seguridad al motociclista colombiano.
DOT
DOT – Abreviatura de Department of Transit en inglés. DOT es el estándar aprobado por el gobierno de los USA de América (EE. UU.) y, en EE. UU., el mucho más habitual. El estándar DOT tiene como propósito resguardar el cráneo contra el 90% de las clases de encontronazo y estimula los cascos con mayores características de absorción de impactos.
Qué significan los números en los cascosLa fuerza G máxima tolerada por las pruebas DOT es de 250 g, un encontronazo de 200 a 250 g en la cabeza provocaría daño cerebral severo, si bien probablemente no mortal (el yunque utilizado en las pruebas DOT puede ser chato o con apariencia de cuña). El favoritismo del DOT hacia los cascos con mayores características de absorción de impactos semeja estar relacionado con nuevos análisis que señalan que absorber la fuerza de un encontronazo es más esencial que soportar el encontronazo.
¿De qué manera identifico los certificados de seguridad de un casco?
La certificación tiende a estar ubicada en la parte exterior de la parte posterior del casco, en la parte de abajo. Al paso que la etiqueta de certificación tiende a estar en el interior, adherida al acolchado o correas. La etiqueta señala el nombre del desarrollador, la fecha de producción, el código del producto, el tamaño, los materiales con los que está fabricado y también información sobre el cuidado, precaución y limpieza.
Según el informe de la compañía de cascos Sharp, en su producción se efectúan 4 pruebas exclusivas y exclusivas para medir el nivel de seguridad de los cascos. Estos son los próximos:
Rigidez del casco
Cuarto, se prueba la rigidez del casco. Para sintetizar este punto, afirmaremos que el casco se pone entre 2 placas paralelas y se aplica una fuerza para medir la resistencia del casco a la presión.
Al final, se estudia y se prueba el sistema de fijación del casco. El cierre. El casco se pone sobre la cabeza de un maniquí, se voltea, se suspende en el aire y se deja caer. Si deseas preguntar toda la información sobre las pruebas, puedes llevarlo a cabo en el BOE, el Folleto del Gobierno.
Snell y Dot
No obstante, hay 2 tipos distintas de aprobaciones que asimismo son comúnes, pero en un nivel inferior. Son de origen americano y además de esto certifican su efectividad.
En este momento es el instante de realizar el interrogante del millón de dólares estadounidenses. Revisar la homologación de un casco de motocicleta es sencillísimo, puesto que viene correcto a través de un código de etiqueta en nuestro casco. La etiqueta dentro del casco tiene letras al lado de un número. Ahora describimos su explicación:
Javier L.
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